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关于加强对午间对快递和外卖行业人员交通违法行为整治的建议
发布日期?020-12-28 浏览次数9span id='hits'>字号:〕a href="javascript:czfxfontzoom(16)">?/a>?/a>導/a>〖/td>

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王寅?1

关于加强对午间对快递和外卖行业人员交通违法行为整治的建议

随着社会不断进步和发展,人们生活水平日益提高,交通工具保有量持续上升,互联网时代通过网购、订餐而形成的衍生服务,逐渐成为快递和外卖骑手们的新常态,但是往往因为部分从业人员交通法规和法律意识淡薄,加之行业源头监管失位,死伤事件屡禁不止

据我国邮政局统计数据显示,自2012年起,我国快递业务就已位居世界首位,2016年开始,我国快递业务连?年保持增?0%左右增长。其?017年快递业务量?00亿件,收入达4957亿元?018年快递业务量达到?07亿件,收入达5400亿,2019年有超过600亿件,业务收入超?000亿元,同比增?2%。其中快递和外卖人员流通率超过71%,其构成绝大多数为文化水平不高的经济欠发达地区人员,这几年常州快递和外卖行业事故超过107起,伤亡人数超过135人,位居高危行业的第九位,其中午间事故情况的发生尤其突出

通过上述数据显示,快递和外卖从业人员的违法行为主要体现在闯红灯、逆向行驶、开车看手机、不戴安全头盔、违规超载、随意停车、喇叭噪音扰民等几个方面,成为影响城市文明的“顽疾”

近些年来,常州交管部门会同市文明办、城管、市场监管等部门,通过市邮政管理局和快递协会等提供的数据,参照其他城市的经验,将常州市各家快递外卖机构配送人员的出行着装进行统一规定,并对骑手们的配送车辆进行喷涂统一标识,对车型、车牌等信息做了备案登记,各项举措,有效的提升了城市交通文明环境。同时,在城市主干道早晚高峰期间部署警力和志愿者,对于维护城市交通秩序起到了良好的作用,但是在临近中午的时候,正是快递、外卖配送的高峰期,这时候的骑手们往往因为抢单或赶时间,导致主观安全意识不强,此时各条道路上很少有执勤的警力部署,极易发生闯红灯、随意停车、长按喇叭扰民、不按规定车道行?甚至逆向行驶等情况。而各项数据表明,正是这些违法操作,往往波及路人或其他正常行驶的车辆,导致了交通事故一次又一次的发生

1、针对此类交通违法行为开展一次或者多次专项整治,首先要让那些快递和外卖从业人员意识到交警部门己经开始严打和重抓,给他们在意识上有一定的震摄力。日常增加警力部署,针对写字楼、街道巷口事故易发路段或者路况复杂的交通盲点,进行排查,设立专门的警示标志或者安装监控,常态管控,动态部署。午间安排警力不定期巡逻或组织志愿者进行定点守卡,对违法行为进行设卡执法、规劝、纠正!规范快递、外卖骑手们的通行秩序,可以让他们树立安全文明的出行意识,形成守法理念,更好地提成守法率,降低伤亡

2、源头整治,无论是早晚高峰期,还是午间配送较为繁忙的时期,从业人员初入单位时,必须要经过相应的考核才能入职。作为基本要求,无论是从理论上还是实际操作方面,都可以邀请专业人员编集和制定标准的要求,进行交通法规安全方面的宣讲,也可以由企业内部通过组织观看安全教育视频或APP进行学习培训,快递和外卖用人单位要将安全绩效纳入员工的薪资进行考核,对于不合格的人员坚决予以辞退

3、多部门协调,形成闭环管理。由交通、城管、工商、信息、市场监管等多个部门形成合力,联合共治,将快递、外卖企业的交通违法行为纳入信用管理体系,让从业者在法律惩处以外,进一步接受个人信用惩处。落实相关企业责任人的安全主体责任制度,健全警企联络机制,对于车辆违法情况较多的企业,相关职能部门能够及时有效地对企业领导人进行约谈,甚至可以实行“黑名单”制度,按照行业规则进行清退、禁入等措施,倒逼企业领导人和从业者强化自律管理




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