新北区政协反映：自5月1日《快递暂行条例》（以下简称《条例》）正式施行以来，快递公司对快递运单上的个人信息采取保护处理，大大降低了个人隐私泄露风险，但在政策落实中仍存在以下四个方面的突出问题，亟待重视解决。
　　一是快递公司投保率较低。根据《条例》规定，国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。但由于保险公司对于物流责任险
　　的保费要高于一般的保险产品，快件投保费用较高，而中小型快递公司每年的营业收入不高，利润率较低，加上保险公司承保意愿不高，因此目前快递公司对快件进行投保不多。
　　二是快递三轮车国家强制性标准尚未出台。目前我市有快递电动三轮车3200辆，分布于全市大街小巷。由于目前还没有可参考的统一快递三轮车国家标准，只有行业标准，不具强制性，导致无法安装牌照、难以统一规格，在日常管理中还存在快递配送车辆违法违规行驶、统一编号和车辆标识不清等问题，导致这些年来，快递电动三轮车仍旧处于“裸奔”状态，给生产运营和道路交通安全带来了较大的隐患。
　　三是农村快递末端配送网点建设不足。调研显示，农村物流配送基础薄弱，考虑到建设成本高等因素，愿意进入农村市场设点的快递企业很少，难以真正实现最后一公里门到门的服务，影响农村群众的日常生活。
　　四是快递包装“瘦身变绿”困难。根据《条例》规定，鼓励使用可降解、可利用的环保包装材料，鼓励企业回收包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。但调查显示，为了保障卖家和消费者的产品安全，快递商家在包装上普遍采取“宁多勿少”的态度，减量化利用难以推广；同时由于绿色包装成本较高等原因，目前不可降解材料仍在快递行业“占据主流”。
　　随着互联网的迅猛发展，快递行业虽然也跟着突飞猛进，但相关的配套政策却没有跟上时代发展的步伐，以上四方面问题依然突出，为此建议：
　　一是出台保险激励政策。鼓励保险公司创新保险投保模式，为快递公司提供更多的性价比较高的快递险种，解决快递行业迅猛发展所带来的服务质量和安全问题。
　　二是出台《快递人员和快递专用电动车的管理办法》。严格按照国家标准统一加强快递专用电动三轮车的日常管理。同时，督促快递企业加强快递人员的驾驶技术培训，并对快递车辆特别是三轮车驾驶人员重新进行驾驶资质审核，核发上岗证明。
　　三是加强农村快递网点建设与管理。建议相关部门给予运营方相应的政策支持，降低或免去快递企业进场费，鼓励更多的快递企业建设公共配送平台，满足农村群众的快递服务需要。
　　四是出台普及绿色包装的扶持政策。针对快递、电商企业绿色包装的税收、信贷等出台相关扶持政策，鼓励相关生产企业从技术上进行突破和创新。同时广泛深入宣传，普及绿色包装和回收知识，在社会营造“绿色快递”的良好氛围。