民建常州市委反映：据统计,常州市现有机动车?00余万辆，近年来每年递增数为10万辆，常州市区及武进区营运性卡车为5万余辆，加上常州地铁建设工程即将开工，道路交通情况不容乐观。目前常州市区综合性能检测站有三家，北区一家（暨阳检测站）、西区一家（新常荣检测站）、南区一家（武进检测站），每家企业2条检测线。市?万余辆营运卡
车辆?ldquo;三检累计超过15万台次，按现有规宙武进?万余辆营运卡车只能在武进综合检测站检?市区3万余辆卡车的三检只能在分设在一西一北的新常荣和暨阳检测站检测。现有的检测存在两个问题：
一是检测站布局不合理。受制于区域划分的规?戚区、天宁区等营运性卡车要检测必须绕过不允许卡车行驶的中吴大道、穿越市区道路赶往西、北两个监测站点检测，奔牛、邹区、横山桥、郑陆的车主也要穿越30-50公里到武进检测站检测，因此严重增加了市区道路的车辆通行压力，并且给车主造成了极大不方便、br /> 二是存在超负荷检测?ldquo;走过?rdquo;检测等现象。由于综合性能检测站布局少，有的检测站检测数量超出了现有检测线的承检能力,造成了综检站超负荷检测，一批车辆无法上线检测，致使检测纯粹是走过场，严重存在检测安全隐患。以武进检测为例，营运卡车?万辆，每年检?次，?万台次，1年满负荷也只能检?万台次。另外，据被调查卡车驾驶员反映，综合性能检测车辆一般不上线检测，检测只查灯光和刹车，费用在400-450元之间，全部由中介代办、br /> 基于这种情况，结合省人大2012?1月通过的《江苏省道路运输条例》、江苏省交通厅2013?月印发的《江苏省机动车综合性能检测机构发展规划编制工作指南》等文件精神：每条检测线年最大检测能力按2-2.5万辆次计，当实际检测率大于95%时，应考虑新建综检机构。为此建议：
一是按检测站服务半径，规划、新设检测站点。按照《江苏省道路运输条例》规定的科学性、合理性、按检测站半径?公里为标准布局要求，在城东、城南、城西、城北等方位都要设立检测站，特别要消除城东卡车检测盲点，尽快开设检测站点。如常州市东方恒安汽车性能检测公司位于天宁、戚区、郑陆、横山桥的中心位置，距武进检测站半径?公里，站内现有安检、环检项目，就完全可以按要求增设综检，真正做?ldquo;三位一?rdquo;，方便群众、服务群众、br /> 二要严格执行机动车辆三检规程。严禁超负荷检测，杜绝综合性能检测车辆不上线检测，消灭车辆安全隐患。进一步推?ldquo;三检合一，在群众路线教育活动中，有关部门要多征询群众意见，以方便群众、安全有效为目的，按照简政放权要求，把能够下放、社会机构有能力承接的安全检测、环保检测、综合性能检测三位一体检测项目及其他便民服务项目，从三个部门分立操作的体系中分离出来，授权给社会相关机构，引导检测一体化运营，避免重复建设，实行三检合一、br /> 三是科学授权社会服务机构开展相关检测项目。对有合法的土地和经营场所，有规定认可的技术评定资责和检测能力等条件的检测站，授权允许经营相关检测项目，按照市场配置资源的原则，科学、有效地利用和扩大社会服务资源、机构，承担社会化的公共服务事业、br /> 在我市轨道交通建设开工之际，请交通部门重视并合理、科学布点，提高机动车安全检测站的检测能力和水平，为我市轨道交通建设、绿色通行、安全出行提供有力保障、/span> |