昨天，我市气象部门发出第三个高温橙色预警信号，下�?点，我市草皮地面实测温度39℃，水泥地面实测温度高达61℃。烈日炎炎下，常州机场进出港航班繁忙，地勤人员顶着高温为客�?ldquo;体检��是怎样一番滋味？常溧高速路沥青施工现场，头顶骄阳、脚踩沥青挥锹作业又是一番什么滋味？昨天，记者来到机场和工地亲身体验、�/p>

　　全长38.5公里的常溧高速目前已进展到沥青摊铺阶段，该阶段施工量已完成约50%。高温天最适宜沥青摊铺，因此，1000多名工人每天都在抢进度，以单日单�?公里的速度推进，力争让高速公路在今年9月底通车、�/p>

赵伟对客机例行检查结束后在填協�/p>

　　10�?0分，记者随车来到一处高架施工现场，一下车，热浪扑面而来，好在这段高速公路处在高桥架上，有风吹来还算凉爽。江苏交通工程集团有限公司的陈浩是一名铁锹工，做的活看似简单：只须跟在压路机后用铁锹将不平整的沥青路拍平。记者空手跟着他走了不到百米就吃不消了。原来，烧好的沥青摊铺后，温度仍高达150多度，压路机每次碾压都会向四周喷出阵阵热浪，在压路机旁走了不到百米，就像做了长时间的室内桑拿，整个人都湿透了，可陈浩他们每天要这样工�?0个小时。一旦身体感到不适，可以进入停在现场的一辆空调大巴稍事休息。记者注意到，现场施工人员大部分已四五十岁，只有陈浩一个小伙子，他们的皮肤都晒得黝黑，有人这样解嘲�?ldquo;比沥青白些�?rdquo;

　　10�?0分，记者用随身携带的、最高温�?0℃的温度计放置在工地边的水泥地上，指针很�?ldquo;爆表��、�/p>

　　常州机场自一类口岸开放以来，短短半年已开通香港、台湾、老挝、泰国等多条航线，今年下半年还将开通台湾高雄、日本名古屋等航线，目前每周进出港航班超�?80架次。连日高温，让在机场工作�?1年的��老地�?rdquo;赵伟有些吃不消。昨天下�?点，记者见到他时，他刚刚检查完一架香港来的客机，回到办公室后背已经湿透。赵伟所属的维修工程部，主要负责飞机的检查和维修。连续多日高温，毫无遮拦的停机坪地表温度接近70℃，飞机降落后带来的热辐射更强，但他们一分钟都不能耽误，马上要对飞机进行体外、体内检查，一次检查约20分钟、�/p>

　　机场安保部的监护员，应该是烈日下机场最辛苦的工种。飞机监护工作是国务院民用航空主管部门为了保障航空安全设立的一个移动式检查岗，飞机监护员的工作地点取决于飞机停靠的位置，这里既没有遮阳伞也没有挡雨棚�?0岁的谢伟今年7月才加入监护员队伍，记者见到他时，黝黑的小伙子两眼布满了血丝。他告诉记者，监护员其实就是飞机的保安，负责在飞机50米范围内不让无关人员进入，同时还要监管装卸的货物以及对可疑乘客的检查。在60多度的停机坪上，监护员一次就要站两三个小时，如果遇到航班延误，一站五六个小时也是常事、�/p>

　　下午1�?0分，记者跟随一名监护员来到一架刚降落的东航班机旁。刚站稳，飞机就给记者来了个下马威：发动机发出的巨大轰鸣声让人头痛欲裂，刚刚适应了噪音，一股燃油尾气味道又差点将记者熏晕，30分钟后，站在��火炉��旁的记者实在吃不消，跑开了。而此时，那名监护员正纹丝不动站在机头一侧，警惕地环顾四周�?p#

　　��桑拿�?rdquo;里的地下工作耄�/p>

　　酷热难耐，城市交通受到考验。为保障居民顺畅出行，在我市客运中心，有这样一群人，每天在地下默默工作着，挥汗如雨坚守岗位，指引路线、疏通交通、搬运行李，他们就是市运管处客运中心运管所工作人员、�/p>

　　30岁的谢飞是一名老地下工作者，在客运中心地下的出租车候车区工作已6个年头。每天，他的工作就是在地下出租车候车区引导车辆有序通行、帮助旅客安排打的乘车、协助搬运大件行李。高温下，一趟列车的旅客乘坐出租车工作完成，谢飞和其他工作人员又继续第二趟、第三趟����由于地下空间限制，几十辆出租车的尾气无法及时排出，候车区的温度不断升高，谢飞和同事脸上布满了豆粒大的汗珠，湿透的衣服粘在后背。尽管在这样�?ldquo;桑拿�?rdquo;里，为了文明规范服务，谢飞还得戴上不透气的大盖帽、�/p>

　　从打开车门、打开后备箱、搬运行李再到盖好后备箱����谢飞说，这些行李轻的十几斤，重的几十斤，但只要乘客有需要，不管多重他都会伸出援手、�/p>