2008年，刚刚从工程科调到养护科不久的谢鹏，就接到了一个重磅任务：参与组织239省道奔牛大桥的抢修工作、�/p>

　　南北走向�?39省道是我市境内重要的干线公路，车流量大，抢修工程任务紧、工期短，每一个工程参建人员肩上的压力可想而知。更为关键的是，奔牛大桥上跨京杭大运河，运河里来往船只不断，施工与通航是一对天生的矛盾、�/p>

　　工程本身的重要性、紧迫性已经摆在面前，而奔牛大桥抢修工程又有四个技术难点：系杆拱老桥拆除、深基坑支撑防护、大跨度钢结构制作与拼装、钢结构桁梁安装架设。这些难点是决定工程成败的关键、�/p>

　　既要保证正常通航、又要架�?08米大跨度的钢结构桥梁，难度可想而知。尽管奔牛距离常州市区不�?0多公里，为攻克难关，谢鹏坚守在工地，期间很少回家，与施工单位、监理单位反复探究、作比对，还邀请相关专家作现场指导，最后决定用浮拖法架设技术来安装108米大跨径钢梁。历�?4个月的奋战，这座高难度的桥梁抢修工程顺利完成、�/p>

　　241省道溧阳北至小陈庄段工程大修期间，路基处理施工时，每隔三四十公分就需灌注一�?5米长的水泥桩，近2万根湿喷桩像梅花桩似的布满路基。为防止施工单位偷工减料，谢鹏日夜坚守在工地，一住就是两个月，确保湿喷桩取芯合格率为100%，最终以一流的施工质量圆满完成了任务、�/p>

　　修复伸缩缝需�?0天，他和同事用新技术几个小时就搞定

　　无论是公路还是桥梁，使用一定年限后，总会出现坑坑洼洼等这样那样的病害。作为桥梁工程师的谢鹏，上任后就开始思考实施对管辖范围内所有桥梁的科学管理方法。为了国省干线及桥梁的安全，他坚守岗位，兢兢业业，被大家公认�?ldquo;最强桥梁工程师��、�/p>

　　科学的管理方法，有助于更好地做好管养工作。谢鹏带领同事们对全市国省干线公路上�?68座桥梁进行了详细的调查摸底，建立了桥梁电子技术档案。对桥型复杂、技术状况等级低、建设年代久的桥梁，还专门列入重点监测对象，根据每座桥的特点制定修缮措施、�/p>

　　桥梁与路面之间的伸缩缝是个老大难问题，一是容易松动；二是修补困难。按常规，修复一次伸缩缝需�?0天左右时间，还必须封闭施工，这给道路正常通行带来了很多影响。用进口弹性混凝土来修复伸缩缝，技术上虽过关了，但施工成本十分昂贵、�/p>

　　为寻找周期短、造价合理的修复技术，谢鹏和同事们多方查找资料，找寻借鉴成功案例，成功引�?ldquo;施百克混凝土��技术。如今，这一技术已在清溪桥、新华桥等多座桥梁上得到了有效应用，施工修复时间由原来的10天一下子缩短为几个小时，且最大优点是开放式施工，有效保障了道路的畅通无阻、�/p>

　　类似的创新技术还有很多很多，如乳化沥青就地冷再生技术、路用环氧沥青和工厂化橡胶沥青等新技术、新工艺，已广泛应用于路面沥青下面层等，在保证施工质量的前提下，既降低了工程造价，又使老路材料��变废为宝��，还节省了土地资源、�/p>

　　养护工作天长日久，需要对待一份工作应有的基本责任愞�/strong>