在武进经济开发区的高尔夫球场，与常州华邦自行车智能控制系统公司的张经理碰头时，她还忙着、�/p>

　　停着的大车上摆放了数十辆漆成桃粉色的自行车，她正认真指挥工作人员，把新增设的公共自行车仔�?ldquo;�?rdquo;到带智能系统的车桩里、�/p>

　　一旁，武进经发区规划建设局的金晓红正把一个好消息转述给她�?ldquo;恒力电机主动找上门，说要为员工办借还车的智能卡，你方便的话，这两天就把卡弄好送来吧�?rdquo;

　　今年76岁，家住经发区湖滨花园的薛大爷则拿着身份证急急等在边上：��最近周围骑这车的人不少，我打听了下，赶紧也来办张卡，准备绕经发区骑骑，锻炼身体�?rdquo;

　　公共自行车已在武进经发区设了9个租赁点，计划下半年再增设几个点

　　公共自行车这个话题，不是第一次出现在我们的报道里。三年前�?ldquo;2000辆公共自行车黯然停租��的新闻曾让许多常州人扼腕叹惜、�/p>

　　三年后公共自行车这个惠民项目还未在常州大面积推进，却在武进经发区这片小区域内，有了较好的实践、�/p>

　　金晓红记得，去年是他们主动联系上华邦公司的�?ldquo;园区公交车少，班次也少，厂和宿舍5�?分钟的车程，特地开接送班车成本会高，率先入驻的一些企业来找我们商量，怎么解决员工上下班问题�?rdquo;

　　最后，只需��嘀��一声刷卡借还的公共自行车缓解�?ldquo;一公里区间内的尴尬��。金晓红说，去年5月先在经发区里的大企业和员工集中居住区设�?个公共自行车租赁点，��几个月试下来，企业和员工反响不错�?0月份又增设了6个点。几家大企业，高尔夫球场，经发区管委会，西湖家园和湖滨花园小区等门前都设了点，现在大�?20多辆车�?rdquo;

　　在经发区几个人流量大的点，一辆自行车每天的使用频率在3-4次。因一些近期入驻企业的要求，经发区也计划下半年再增设几个租赁点，甚至考虑扩大骑行半径，将项目延伸到周边区域、�/p>

　　4年前就已出现，目前，华邦公司在中心城区还�?个点在试运行

　　在武进经发区，点对点的需求，规避了不少公共自行车曾在市区推进时遇上的问题。但对于这几年已将公共自行车智能系统开发到第三代的华邦公司来说，还是希望这个绿色、环保的项目，能在常州深深扎根、�/p>

　　记者了解到，公共自行车的身影最早出现在常州街头，是2008年。当时发起这项公益事业的龙人文化传播公司在市区范围内设置�?2个租赁点�?000多辆自行车，规划部门为此特别在城区就项目需要规划了400个租赁点、�/p>

　　然而由于经营不善，运营公司亏损了几百万，一年之�?000辆公共自行车的命运是锈迹斑斑地栖身街头，公司则正式易主，由唯一受到有关部门认可的常州华邦自行车智能控制系统公司接手、�/p>

　　�?010年，华邦公司与城管、规划、建设等部门多方协商，在市区设立了包括公园路上、红梅公园北门、老年大学门口等在内的8个点试运行。与此同时，根据使用下来的反馈意见，智能系统技术也在不断完善、�/p>

　　探索一种多方受益的经营模式，是未来公共自行车能否生存下去的关键

　　��借车容易，还车难���?ldquo;车辆骑行时不舒�?rdquo;�?ldquo;能否预约借车��等，曾是当初市民在使用公共自行车时集中反映的问题，业内人士表示这些随着如今智能系统技术的不断升级及项目的有序推进，都可以得到解决、�/p>

　　然而一个横亘在张经理心头的问题则很现实：谁来为便民服务买单？据悉，华邦公司的项目做到南京，是由当地一家广告公司一次性购买产品的；在武进经发区，管委会每年对每辆车也有一定投入、�/p>

　　记者通过咨询相关人士，查阅杭州、武汉等一些公共自行车运行较成功城市的资料了解到，政府补贴和通过广告位收入是此项目能支撑推进下去的理想方式、�/p>

　　手头有一份去年我市对政协委员��关于把公共自行车租赁项目纳入政府公交体系的提�?rdquo;答复，上面这样写�?ldquo;鉴于公共租赁自行车的公益性和企业经营经济性的内在矛盾，我市已提出了参照杭州做法，将公共租赁自行车纳入城市公交体系的想�?rdquo;、�/p>

　　公共自行车，既可承担公共交�?ldquo;最后一公里��重任，也能作为一座城市绿色交通的一道风�?/strong>