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三级航道上首建船闸,兼具航运和防洪双重作?/td>
发布日期?011-09-30 来源:文明网 浏览次数9span id='hits'>字号【大?/a>導/a>【/td>

  金坛市白塔镇,一座高?0米的钢铁与混凝土建成的大?rdquo;,在周围的田野中很是显眼,我市高等级航道上的首座船闸丹金溧漕河上的丹金船闸,正在进行闸室墙的浇筑。船闸将?013年建成,建成后可通行千吨级的船舶及其船队,同时,对整个太湖流域也将起到防洪作用、/p>

  按照我省干线航道网规划,丹金溧漕河是两纵两横?ldquo;第一?rdquo;京杭运河的主要航道组成部分,规划等级为三级。丹金溧漕河原本?级航道,现在正在进行提升?级航道的整治工程,金坛境内约32公里,溧阳境?5公里。提升整治完成后,新的丹金溧漕河不再穿过金坛城区,而是从城外经过、/p>

  去年6月开建的丹金船闸,属于丹金溧漕河航道整治工程的一个组成部分,包括船闸主体和老S241公路桥及进闸道路等。船闸北接长江口门,南连芜申运河,船闸长180米,船闸口门?3米,?.84米,共分12段,为钢筋混凝土坞式结构、/p>

  虽然船闸只有180米长,建设工期却长达30个月,主要是因为混凝土浇筑量大,对工艺要求也高。站在东面,往在建中的丹金船闸看,可以看到:船闸上闸首部位的混凝土相当厚,市航道处总师办主任饶志刚介绍,因为水流和波动会带来浮力,经过计算,需要相应厚度的混凝土才能压制住这么大的浮力。所以,船闸上闸首、上闸首位置的混凝土厚度?.5米,船闸中间部分的混凝土也有2.3米厚、/p>

  水流冲击同样会对船闸闸室墙造成腐蚀,为保证工程质量,闸室墙采用龙门模架结合大型钢模的施工工艺,而不是传统的使用小型模板、分段施工,施工速度快、外形更美观。施工现场,工人们正在擦干净一块块模板,之后铺上一层透水布,然后再加上一道塑料薄膜,据了解,这种透水模板布工艺主要使用在闸室墙倒角面,这样,现浇出来的混凝土就不会产生气泡,整体更美观,产生裂缝的可能性也更小、/p>

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