过去十年间，高铁成为“中国形象”的代名词，高铁的快捷、高效和舒适已经和我们的日常生活工作息息相关。高铁制造也渐渐进入到大众的视野中，在我们常州武进，就有一家高精尖的高铁企业，作为我国高铁关键零部件研发及产业化的先驱者，成功开发了160-380公里速度等级高铁齿轮传动系统�?span>车钩缓冲装置、基础制动装置等，为我国高铁列车实现世界领先贡献了重要力量，这就是中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（中车戚墅堰所）、�/span>

其实我们和中车戚墅堰所还颇有渊源，目前组织中就有三位优秀成员奋斗在中国高铁事业的前线上，并且身居“要职”。俗话说，三个臭皮匠赛过诸葛亮，我们的三个小伙伴有哪些精彩事迹呢？今天小编就带大家一起走进他们的故事、�span>

情洒铸造，行业翘楚–�/span>徐贵宜�span>

徐贵宝，中国中车资深专家，铸造技术工程部主任，并兼任江苏朗锐茂达铸造有限公司法人代表及董事长，托管常州朗锐铸造有限公司，实行戚墅堰所铸造一体化管控，打造国内领先的高铁动车组齿轮箱、制动盘等重要铸件的生产制造基地。并担任全国铸造学会第十届理事，中国铁道学会材料工艺委员会铸造学组副组长，中国铸造协会轨道交通分会秘书长，中国铸造协会理事单位代表，全国铸造标准化委员会铸钢分会委呗�/span>、�span>

徐贵宝在铸造领域奋斗三十多年，对于铸造学科的研究，无论是广度还是深度都已到极致，无论是铝合金件针孔缺陷，还是铸钢件裂纹、缩松缺陷，铸铁件的石墨形态问题，都具有独到的理论和见解、�span>

潜心修炼，精擅铸造模拟研究和应用

1992年，徐贵宝从哈尔滨工业大学研究生毕业至戚墅堰所，潜心铸造模拟的研究和应用，自主开发了具有独创性、达到国内先进水平的SimuCAD铸造模拟分析系统，并推广应用到十多个铁路系统内铸造企业。该项目1997年通过中国机车车辆工业总公司鉴定，获科技成果二等奖，撰写的《三维铸件凝固模拟软件的研制》论文获常州市优秀科技论文一等奖，得到市政府领导的亲自颁奖、�span>

开拓创新，实现高铁关键铸件国产匕�span>

2005年，铁道部引迚�span>200km/hEMU动车组钩缓系统，密接车钩钩体被称为最难的铸件，一直依赖于进口。徐贵宝带领团队无畏困难，制心一处，最终不到一个月的时间内就攻克了事关项目成败的关键问题，成功开发密接车钩钩体铸件，震惊日本住友公司，被邀请至福岛治钢公司参观指导、�span>

更让人振奋的是，在徐贵宝的带领下，项目团队先后开发了DF11、蓝箭、先锋号、和谐号等各类铝合金箱体，实现多种箱体铸件的国产化，并应用在铁路机车、铁路客车、高速列车、动车组、城轨地铁等机车车辆上。相信很多朋友都乘坐过装备有他们开发的齿轮箱的高速列车！

近些年来，他的团队始终坚持高标准引领，提升轻量化铝合金材料的性能，解决裂纹问题，持续提高箱体质量和可靠性，助力戚墅堰所在高铁齿轮传动系统技术上取得重大突破，在2016年喜获工业界内公认的奥斯占�span>–�/span>“中国工业大奖”，并登上央视新闻、�span>

钻坚研微，荣誉加身仍淡薄如初

钻研铸造三十年，涉猎铝合金、铸钢和铸铁等多种材料，精通潮模砂、水玻璃砂、树脂砂、金属型等各种铸造工艺，徐贵宝把青春奉献给了中国铸造事业。不仅如此，他还在全国各大铸造学会和协会组织中均担任重要职务，肩负着推动中国铸造技术发展的重任。为表彰其在铸造行业内的重要贡献，在第二届‛�/span>中国铸造节“�/span>上，徐贵宝被授予‛�/span>全国铸造行业突出贡献奖“�/span>�?span>‛�/span>第一批奉献铸造行业三十年工作耄�span>“�/span>荣誉称号、�span>

年过五旬，各种成就荣誉加身的徐贵宝未忘初心，仍然从容淡薄。就像刚刚入职，结缘铸造的开始时一样，饱负求知欲，充满进取心，还是把办公室当成家，在他热爱的铸造事业上倾注着自己的精力。此外，徐贵宝还把自己丰富的经验，传授给了一代又一代的年轻铸造人。他倡导‛�/span>绿色铸速�span>“�/span>�?span>‛�/span>数字化无模铸速�span>“�/span>，带领团队加强对技术的攻关与创新，向着‛�/span>精确化、信息化、智能化、敏捷化、清洁化、网络化“�/span>的铸造新方向大步迈进�?b>

玫瑰人生，巾帼英雃�span>–�/span>翁敏纡�span>