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| 信件类型９/strong> | 建议 |
| 信件标题９/strong> | 西龙城大道上下高架划线的设置 |
| 信件内容９/strong> | 个人感觉西龙城大道高架下地道和出口处划线不合理，出口明显有两条道，现在中间划了实线，是的只有最右边的车道可以进入出口，中间道经常有车堵着要拐出去，使得三车道变成最右边出口一车道，最左边下地道一车道，中间车道就是大家堵车用。个人没法统计，但我基本可以判定，这样的划线让出口车流速变慢，同时让下地道的车流也变慢，使得整个龙城大道西高架全线拥堵。建议中间的实线前移动，在可以拐出口第二道的地方开始，这样保证中间车道可以顺利出口，同时最左车道实线从这里改虚线，可以让最左车道可以在刚过出口后可向右并线进入中间车道。这样就可充分利用中间车道，既可以顺利和出口两车道衔接，又可以保证下地道的直行车顺利在左边两车道前行。当然同时建议出口有两车道的不要只划右侧可出，明显降低效率。同时关于两车道出口衔接最右车道直行车后右拐车的问题，应该不是大问题，现在这种状态经常急刹并线，个人估计容易造成车速慢还事故多 关于西龙城高架上高架的地方目前整治的就很好，还有交警在忙时拿牌子截停地道上来的车，很辛苦，其实可以在地道中标识引导标志，让车辆在高峰时候使用地道中的左边两车道，这样地道车流和地面车流都能安全有效行使 常州交通管理成这样已经很不简单，高峰时段交警也都很辛苦，疫情更是。个人也只是本职可优化的想法提提建议，不当之处还请海涵、/td> |
| 留言时间９/strong> | 2020-06-13 |
| 回复时间９/strong> | 2020-06-23 |
| 回复内容９/strong> | 感谢您给我们的来信。针对您所提出的高架三井出口优化标线的建议，根据前期调研情况，公安交管部门已经将第二股、第三股车道中间的实线去除，以提高出口通行效率，同时保留第一股、第二股车道中间实线，防止出高架车辆连续变道造成交通事故。目前已经调整完毕，交通情况平稳，早晚高峰高架三井出口明显提升。感谢您对常州交通管理工作的支持。欢迎您继续对我们的工作进行监督、/td> |
| 回复单位９/strong> | 市公安局局长办公室 |
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